Los SUV han vuelto, y pueden llegar a ser más populares que nunca.
Ha vuelto el SUV (vehículo deportivo utilitario en sus siglas en inglés), gran época. Los fabricantes de coches como General Motors y Ford están emitiendo dinero a medida que sus grandes vehículos, que un día fueron menospreciados, están resurgiendo.
Si no vende un SUV en EE.UU. estás fuera de juego. Y cada vez más, si no está preparado para vender SUV en Asia, se perderá la llegada de una nueva clase rica de consumidores.
Entonces, ¿quién no vende SUV? Fabricantes de coche de lujo. Pero esto va a cambiar.
Según Kyle Stock, de Bloomberg:
«Alentado por sus progresos en los mercados emergentes, casi todas las marcas de lujo del mercado están diseñando su SUV, un brote de pragmatismo de producto que las marcas de lujo un día creyeron que arruinaría sus magníficas reputaciones... La cima del mercado de coches sencillamente está cediendo a la demanda de los compradores que buscan coches más grandes y en forma de caja fabricados por sus ya preferidas marcas».
Stock ha visto que Lamborghini, Maserati, Rolls-Royce y Bentley van a introducir sus SUV en el mercado en los próximos años.
El concepto de SUV de Bentley
También señala que existe un precedente de un fabricante de coches de lujo que rompió con la tradición y desarrolló un SUV junto con coches deportivos de dos puertas: Porsche.
El Porsche Cayenne fue ridiculizado cuando salió en un primer momento. Se vieron frases como «Justo lo que siempre había querido: un Porsche grande y lento», pero una década después de su lanzamiento, el vehículo ha sido un enorme éxito para el fabricante de coches alemán.
Los SUV sufrieron después de la crisis financiera, pero los precios más bajos de la gasolina han restablecido su brillo, y han dado la posibilidad a los fabricantes de coches de que reúnan los grandes beneficios que reportan los SUV.
Debido a todo este amor a los SUV que está estallando en el límite superior del mercado del lujo, una pregunta está en el aire: ¿Creará Ferrari un SUV?
No tanto un SUV
El expresidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, podría haberse opuesto a tal movimiento, pero ahora que está fuera y que el Director Ejecutivo de Fiat Chrysler Automobiles, Sergio Marchionne ha tomado el mando e iniciado un plan tanto para separar a Ferrari como una empresa por sí misma y para aumentar la producción anual a 10.000 coches de los 7.000 actuales, un SUV de Ferrari parece mucho más probable (FCA es la empresa matriz de Ferrari).
¿Un SUV brillante y rojo con el legendario escudo de Ferrari en la parte delantera?
Los puristas ya están horrorizados. Pero la tendencia parece clara. Y Ferrari no querrá quedarse atrás.