Los transportes más cargados del mundo, desde Nueva York hasta la India.
Cerca del 80% de las personas que viven en los países desarrollados se concentran en áreas urbanas y ¿por qué no? La vida urbana está llena de oportunidades que jamás podría encontrar en los suburbios o el campo. En parte, esto explica que 250 millones de personas se muden a ciudades chinas.
Pero a medida que una ciudad crece, lo hace también su dependencia a autobuses y vías de alta velocidad que le hagan sentirse agradecido de poder desplazarse de una forma relativamente sensata.
Situado al norte del estado de la India Uttar Pradesh, el pueblo de Khurja presencia con frecuencia el apilamiento de estudiantes y personas que se desplazan en los autobuses.
En Bangladesh, la gente está aumentando su riqueza más rápido de lo que el país puede expandir su infraestructura. El gobierno en Daca, la capital, planea comenzar la construcción de un sistema de tránsito veloz para 2019.
Aunque durante el día esté bastante abarrotado, el sistema de autobuses Transmilenio en Bogotá casi no se usa por la noche. Recientemente, se calificó al sistema de transporte de la capital como el menos seguro de los respectivos a otras 15 capitales y Nueva York.
El metro de Caracas, en Venezuela, consta del cuarto tramo de vías más largo de América latina, con 1,3 millones de pasajeros diarios.
Clapham Junction, Londres. A diferencia del servicio de metro mundialmente conocido, el servicio ferroviario superficial supera regularmente la capacidad máxima en por lo menos un 40% en hora punta, según un informe.
Y aun así, el volumen total de pasajeros durante las horas punta también puede abrumar al sistema de metro londinense. El Metro desplaza 1,2 mil millones de pasajeros al año.
En São Paulo, la ciudad más grande de América del sur, más de 1,5 millones de personas usan los trenes diariamente. La estación de metro Se, ilustrada abajo, es una de las más ajetreadas de la ciudad.
A pesar de una población de 20 millones, el área metropolitana de São Paulo cuenta solamente con 72 kilómetros de vías de metro.
La estación Ikebukuro forma parte de la East Japan Railway Company (compañía ferroviaria del este de Japón) y es el operador ferroviario más grande del mundo. El personal de patrulla en la estación tiene que meter a los pasajeros a empujones en los trenes literalmente para satisfacer el tráfico.
La hora punta de Pekín se caracteriza frecuentemente por sus pasillos repletos y largas colas para montarse en el tren. En 2008, el tráfico de peatones fue incluso peor en la preparación de los Juegos Olímpicos.
El resultado pueden ser los horribles atascos de tráfico junto con esperas de tres horas para desplazarse nueve 14 kilómetros.
La Grand Central Terminal recibe alrededor de 750.000 pasajeros todos los días, convirtiéndola en la estación más transitada de la ciudad de Nueva York.
Vagón abarrotado de pasajeros en Pekín durante la hora punta. La cara de la mujer lo dice todo: «caminaremos desde aquí».
