Los 10 Lamborghinis más guays

La compañía italiana ha logrado complacer al mundo del automóvil en medio siglo.

Resulta difícil imaginar que el hombre cuyo nombre adorna los coches deportivos más fascinantes del mundo comenzó fabricando tractores.

Un industrial exitoso que también fabricó calentadores y aires acondiciones, Ferruccio Lamborghini compró un par de Ferraris pero pesó — y Enzo Ferrari también, que les faltaba algo y decidió lanzar su propia marca en 1963.

Y realmente los Lamborghinis han logrado hacer que los Ferraris parezcan un poco dóciles en comparación. Después de haber supervisado el debut de su primer coche en 1963 y otros tantos modelos, Lamborghini vendió la compañía en los años 70; en 1997 fue adquirida por el grupo Volkswagen y colocada bajo los auspicios de Audi.

Los últimos 50 años de producción de Lamborghini han visto la introducción de algunos de los coches más rápidos y bellos del mundo. Un interesante libro nuevo de James Mann con fotos de Stuart Codling de Motorbooks, 50 años de súper deportivos de Lamborghini, es un homenaje a los más famosos pura sangre, desde el Miura, podría decirse que fue primer súper deportivo del mundo, que cimentó para siempre su fama, hasta los modelos de la década de 1980 que parecían una nave espacial en aquel entonces y ahora están empezando a tener precios astronómicos en las subastas. Con el prólogo de Fabio Lamborghini, director del Museo Lamborghini que gestiona la familia, es algo obligatorio para cualquier entusiasta de las bellezas que llevan la marca del Toro.

Esta es nuestra selección de los 10 Lamborghini más guays que se hayan fabricado jamás.

El primer coche de producción de Lamborghini fue lanzado con éxito en el salón del automóvil de Ginebra de 1964 y el su precio era el equivalente a 120.000 dólares de hoy. Seguirían vehículos más musculoso.

El Miura, de Bertone, sigue siendo uno de los coches deportivos más bellos jamás fabricados. Propietarios famosos como Frank Sinatra, Dean Martin y Miles Davis sin duda estaban acuerdo con eso.

La mirada de forma de cuña que definió a los súper deportivos modernos ha llegado a representar los excesos de los años 80. Los coleccionistas inteligentes los compraron antes de que los precios empezaran a ponerse por las nubes.

Uno de los Lamborghinis menos apreciados, el Diablo fue el primer Lamborghini capaz de alcanzar velocidades de más de 321 km/h. Producido durante un período difícil en la historia de la empresa, su desarrollo costó una fortuna.

El primer modelo de la marca bajo la propiedad de Audi fue diseñado por el belga Luc Donckerwolke, quien sentó la base de la marca en la era moderna. Desde entonces todos los Lamborghinis han seguido sus señales de estilo.

El Lamborghini «más asequible» fue un enorme éxito comercial para la marca, que había tenido problemas de rentabilidad durante bastante tiempo. El voraz V10 recibió su nombre de una raza de toro de Lidia español, como muchos de sus hermanos.

El Lamborghini más caro jamás fabricado de su época era un recordatorio de que a pesar del Gallardo, la marca seguía invirtiendo en automóviles extremos. Solo se fabricaron 21 coches para coleccionistas de todo el mundo.

Con el ADN del Reventón, el Aventador reflejó la influencia de los aviones de combate stealth en el equipo de diseño de Lamborghini, con un motor V12. Sigue atrayendo miradas casi cinco años después de su debut.

Pasando del súper coche al hiper coche, el Lamborghini más extremo y caro (con un precio de unos 2 millones de dólares) es un tour de force de fibra de carbono. Puede pasar de 0 a 100 km/h en tan solo 2,5 segundos.

El Lamborghini más reciente parece ser un tremendo éxito, incluso con un precio base de 240,000 dólares. Con innumerables mejoras técnicas y mecánicas sobre el Gallardo, es simplemente el último de una larga trayectoria de vehículos épicos y alucinantes con el famoso nombre de Lamborghini.