Todo lo que necesitas saber para comprar un avión privado

Te explicamos cómo aprender a pilotar un avión, cómo mantenerlo y qué modelo elegir.

Los jets privados es lo más parecido que hay al teletransporte en el siglo XXI. Con un jet privado se puede volar a cualquier lugar que se desee en un ambiente hecho perfectamente a su medida. Si usted o su empresa pueden permitirse comprar un avión de este tipo, debe decidir qué modelo comprar y cómo equiparlo.

Ashley Namihas, director de ventas regional de Cessna en el norte de Europa, comenta cómo elegir bien cuando se trata de lo último en aviación privada.

Estas son algunas de las ventajas de los aviones privados

Alrededor de 500 aeropuertos en Europa están operados por aerolíneas comerciales, pero hay cerca de 5.000 aeropuertos y aeródromos a los que acceden los aviones privados. Esto implica menor probabilidad de que haya que hacer un traslado de gran distancia en helicóptero o en transporte terrestre.

Alrededor del 96 por ciento de las conexiones aéreas (el trayecto entre dos aeropuertos diferentes) operadas por empresas de aviación en todo el mundo, no cuentan con vuelos comerciales programados, lo que significa que se puede viajar a estas ciudades europeas en un día y volver a cenar con la familia.

Con un jet privado se puede llegar a pequeñas terminales cinco minutos antes de que salga el avión, fijar la hora a la que se quiere volar y realizar cambios con poca antelación. No se tendrán que soportar los problemas comunes de los vuelos comerciales, donde las esperas son interminables y hay huelgas.

Es un mito que el lujo sea el principal uso de los jets privados. La mitad de los itinerarios de Cessna Citation son optimizados por los pilotos propietarios, la otra mitad va destinada a empresas clientes. Los operadores de vuelos chárter y de propiedad fraccionada, como NetJets, también compran muchas aeronaves.

Entre quienes comprarían gustosos su propio avión se encuentran por ejemplo, los pilotos propietarios, un médico adinerado o un agente inmobiliario rico con gran pasión por volar. Lo máximo a lo que se puede aspirar en el ámbito aéreo es a un jet propio. Son muchas las personas que poseen sus propios jets Citation para volar por el mundo y que cuentan con homologación para pilotar solos. El Citation M2 está especialmente bien equipado para esta categoría de piloto propietario.

Hay algunos particulares con un elevado patrimonio que pueden permitirse comprar su propio jet privado. Lo normal es que estos clientes no sepan volar bien, por lo que contratan a sus propios pilotos.

En torno al 90 por ciento de los jets privados son para uso de empresa, para que las compañías consigan que sus altamente remunerados directivos se mantengan productivos, en especial en empresas que negocian fusiones y adquisiciones en las que las reuniones cara a cara son extremadamente importantes.

Otros usos menos comunes de los aviones privados son las misiones especiales como misiones de reconocimiento aéreo en las que las organizaciones tienen un interés de vigilancia aérea o para fines militares. Por ejemplo, los jets privados se emplearon para las evacuaciones del Ébola en octubre de 2014 mediante una aeronave Citation Super IIXR con compuerta de carga. Las compañías petrolíferas emplean jets privados para transportar piezas de extremado valor desde plataformas petrolíferas, con el fin de paliar un problema que podría costar millones en pérdidas de productividad.

Se oyen ejemplos raros sobre los usos que algunas personas les dan a los jets privados. En una ocasión hubo un cliente que tomó un vuelo para pescar en el norte de Noruega, pero se dejó su caña de pescar, un trofeo, en su casa en Londres. Envió un avión para recogerla. En otra ocasión, un particular con un gran patrimonio ordenó que le trajeran un caro plato de sushi desde su restaurante favorito en Londres a una fiesta que organizaba en su villa de Italia.

Se requiere un proceso bastante largo hasta conseguir estar cualificado para pilotar un jet privado. Se comienza por sacar una licencia de piloto particular que exige entre 45 y 50 horas de entrenamiento y siete exámenes, para pilotar un avión según las reglas de vuelo visual con las que se puede mantener una referencia visual con respecto al suelo.

Las mejores aeronaves son aquellas que mejor gestionan el equilibrio. Averigüe qué es lo que usted necesita de ese avión.

El vuelo medio de un jet privado dura dos horas con dos o tres pasajeros a bordo, de manera que si esto es lo que precisa, no hay que gastar 40 millones de dólares. Intente ser pragmático y piense lo que realmente quiere.

Un jet privado reúne el equilibrio entre peso, alcance y velocidad. El avión que hemos mencionado al principio es el Citation Mustang, que puede ser pilotado por un único piloto en vuelos cortos, pero nuestro alcance está por encima de los 4.800 km con los modelos Latitude y Citation X+. Con algunos de nuestros aviones se puede volar desde Los Ángeles a Nueva York y con algunos jets también. Pero no son adecuados para una empresa regional en Reino Unido. Para pequeños aeropuertos regionales como Newquay, Oxford o el aeropuerto de la Isla de Man, el modelo Citation XLS+ es el mejor.

A los clientes les interesa últimamente tener más espacio en la cabina y por ello se han desarrollado cabinas amplias para cumplir ese requisito. Como ejemplo, el modelo Citation Latitude cuenta con una cabina de casi dos metros de alto y dos de ancho.

Siempre hay restricciones de peso, salvo en algunos de los aviones más grandes. Son de sobra conocidos los jets Boeing Business de Oriente Medio equipados con interiores de mármol, pero eso es ya lo máximo. En el mundo real, cuando se personaliza el Citation, el cliente se sienta con nuestro estudio de diseño y nos cuenta lo que quiere, no pudiendo desviarse mucho del modelo o alcance oficiales.

Los ingenieros encontrarán la manera de instalar una televisión de pantalla plana que se pueda esconder, pero esto cuesta dinero y lleva tiempo. Las modificaciones deben ser homologadas. Ocurre lo mismo con todo, desde las alfombras hasta la madera procedente de ciertos árboles. Todo es un trabajo que implica tiempo y dinero.

Los europeos prefieren el cuero ligero contemporáneo en tonalidades gris claro. Por el contrario, el mercado americano se inclina más por los interiores clásicos en tonos crema y beige.

Las prestaciones como la conexión Wi-Fi tienen gran aceptación, y suministramos nuestros sistemas de fibra óptica Clairity que proporcionan a los pasajeros total conectividad a Internet, mapas y medidas como la altitud y la velocidad.

Puede ser del color que usted quiera siempre que sea tirando a marfiles.

Los distintivos en blanco y en dos tonalidades (blanco en la parte superior y un color diferente para el inferior) tienen gran aceptación. No le recomendamos un color muy oscuro ya que estos pueden hacer que algunos componentes importantes se deformen y se alteren, igual que en el interior, sobre todo si el avión se queda aparcado en un sitio caluroso como Niza o en algún lugar de Oriente Medio en verano. Muchos de nuestros modelos Citations están provistos de Auxiliary Power Units que mantienen el aire acondicionado encendido cuando el avión está parado en la plataforma del aeropuerto.

Consiga buen asesoramiento. Es una industria pequeña. Póngase en contacto con un buen operador o empresa gestora. Le facilitarán un presupuesto de servicio completo por un periodo de 1 a 5 años, estimando todos los costes para ese periodo. Buscarán, entrevistarán y contratarán a los pilotos, elegirán los salarios y los formarán. También puede hacer todo esto usted mismo con un capitán que realice las gestiones, pero mucha gente contrata estos servicios a un operador. Esta relación es muy importante. Deben ser transparentes y facturarle cada mes con un precio fijo de gestión entre 3.000 y 6.000 dólares mensuales.