Ferrari: La historia de los coches deportivos más famosos

Este año se cumple el 70 aniversario desde que Enzo Ferrari lanzara el primer coche que llevó su nombre - el 125 S. Esto sucedió el 12 de marzo de 1947.

Décadas más tarde, Ferrari NV se ha convertido en una marca de lujo mundial con más de 3.100 millones de dólares en ingresos tan solo el año pasado, fabricando increíbles coches con más de 600 caballos de potencia como el 812 Superfast, el GTC4 Lusso, el 488 GTB, el Spider, el California, el LaFerrari, y el F12.

Pero los Ferraris que se fabrican actualmente no son los más emblemáticos de la marca: resulta difícil superar al 250 GTO o recapturar la inmortalidad de la cultura pop cuando el Ferrari Daytona Spider y el Ferrari Testarossa aparecieron en la serie Miami Vice. Los aficionados siguen soñando con los Ferrari GTO de 1984 y los Ferrari 348 GTB de principios de los años 90 - por no mencionar los amantes de los modelos Dino y los Enzos. Estos son los Ferraris más emblemáticos de la historia.

Enzo Ferrari lanzó el primer automóvil que llevaba su nombre - el 125 S - el 12 de marzo de 1947. Lo condujo a través de las calles de Maranello, Italia, y empezó a construir una empresa enorme que ayudó a compartir el diseño y el estilo italiano con el resto del mundo.

Ferrari fue el fundador de la Scuderia Ferrari. La marca Ferrari debutó en la Fórmula 1 en 1950, consiguiendo su primera victoria en 1951, por lo que el éxito posterior de la marca en las carreras no fue una sorpresa. Enzo Ferrari murió el 14 de agosto de 1988, en Maranello a la edad de 90 años.

Este es el Ferrari original, el 125 S. Tenía un motor de 12 cilindros y ganó el Gran Premio de Roma en 1947, completando la carrera de 136 km con una media de velocidad de 88 km/h.

En 2015, Ferrari NV empezó a cotizar en la Bolsa de Valores de Nueva York. A lo largo de 2017, más de 60 países acogerán con entusiasmo eventos para celebrar los 70 años de existencia del símbolo del cavallino rampante. ¿El tema? "Impulsado por la emoción".

El Ferrari Thomassima II de la foto es extremadamente raro; solo se fabricaron tres, y solo quedan el Thomassima II y III. El Thomassima I fue destruido en una inundación, y el Thomassima III se encuentra en el museo de Ferrari de la fábrica en Módena, Italia. Este Thomassima II que pertenece a un coleccionista privado, en el norte de California, fue encargado en 1966 como homenaje al Ferrari 330 P4, y contaba con un poco común motor V12.

Los registros demuestran que los diseñadores de Maserati también trabajaron en este modelo. El coche fue construido por ingenieros de ambas compañías porque el diseñador Tom Meade había trabajado anteriormente para la división de coches de carrera de Maserati.

El actor cómico británico Peter Sellers y su esposa, la actriz sueca Britt Ekland, inspeccionan un coupé Ferrari 500 Superfast de 400 caballos de potencia en octubre de 1965. Los vendedores acababan de comprar el coche por 11.500 libras esterlinas (14.340 dólares al tipo de cambio actual) en el Motor Show de Earls Court en Londres.

Ferrari construyó la serie V12 Superfast entre 1964 y 1966 y la resucitará en 2017. Solo se fabricaron 25 modelos en la primera serie y 12 en la segunda. La mayoría de estos modelos acabaron fueron comprados por la realeza, dignatarios y estrellas de Hollywood.

La edición limitada Laferrari Aperta, fabricada para celebrar el 70º aniversario, tiene un motor V12, un motor eléctrico, y tecnología KERS para alcanzar el equivalente a 949 caballos de potencia.

Representa perfectamente los valores fundamentales de Ferrari en tecnología, rendimiento, estilo y exclusividad. Se trata de uno de los coches más ambiciosos del planeta. Esta versión rara, descapotable del Salone di Parigi de 2016 ya se ha vendido.

El batería Keith Moon, del grupo de rock británico The Who, posa en Tara, su casa en Chertsey, Surrey, Inglaterra, con su hija, Amanda, y algunos de los coches de su colección en octubre de 1972. Moon está sentado en un Ferrari Dino dañado.

Ferrari usó el nombre "Dino" para hacer referencia a cualquier coche deportivo con tracción trasera fabricado entre 1968 y 1976 y con menos de 12 cilindros.

A pesar del intento de la marca de vender coches menos caros, estos modelos les encantaron a los amantes de todo el mundo. El objetivo era que este modelo compitiera con el Porsche 911, El coche recibió este nombre por Dino, el hijo de Enzo Ferrari que murió a los 24 años de edad.

El Dino 246 fue el primer modelo de Ferrari para el que se fabricaron una cantidad relativamente alta de unidades, en ese momento aproximadamente 3.500.

Tony Brooks conduce el Ferrari Dino 246 número 50 durante el Gran Premio de Mónaco en las calles de Monte Carlo en mayo de 1959. El Dino 246 con un motor de 2,4 litros generaba una potencia de 195 CV y se fabricó como coupé con techo fijo o (después de 1971) como un Spyder GTS abierto.

Brooks es un campeón de carreras británico conocido como el "dentista de las carreras". Compitió en 39 Grandes Premios Mundiales y ganó en seis ocasiones, con 10 podios en total. También condujo para Vanwall y Aston Martin.

Los asistentes y los jueces se reúnen alrededor de un Ferrari 330 P4 Drogo Spyder de 1966 durante el 2016 Pebble Beach Concours d'Elegance en Pebble Beach, California el 21 de agosto de 2016. El coche fue uno de las docenas de Ferraris de millones de dólares que fueron el disfrute de los coleccionistas, quienes gastaron más de 370 millones de dólares durante la semana.

De hecho, Ferrari lideró las subastas – 2 LaFerraris fueron vendidos por más de 3 millones de dólares. De las 10 ventas esperadas este año en las subastas de Pebble, casi la mitad podrían ser Ferraris 250, que siguen dominando las ventas públicas y privadas.

En mayo de 2012, un 1962 Ferrari 250 GTO se convirtió en el coche más caro de la historia, cuando el magnate de las comunicaciones estadounidense Craig McCaw lo compró por 38,1 millones de dólares.

Un 2011 Ferrari FF en Sídney. Este fue el primer Ferrari con cuatro asientos y cuatro ruedas motrices de Ferrari. Es considerado como un coche estilo vagón históricamente utilizado en viajes de caza y picnics. Tiene un motor V12 y una transmisión de siete velocidades con doble embrague. El espacio interior es suficiente para cuatro adultos y cuenta con un amplio maletero para tratarse de un Ferrari.

El precio inicial era de 300.000 $; solo se fabricaron 800 durante el primer año. Desde entonces, Ferrari ha introducido variaciones, incluyendo el asombroso y rápido Ferrari GTC4 Lusso, que tiene un aspecto similar, pero es más elegante y aún más agresivo en la carretera.

El Giancarlo Baghetti/Mario Casoni Ferrari Dino 166P (junio de 1965) tenía un techo coupé poco común, pero solo duró dos vueltas durante las difíciles 24 horas de la carrera de resistencia de Le Mans en Francia antes de que tuviera que ser retirado por problemas con el motor.

El piloto John Surtees se había convertido en el Campeón del Mundo de Fórmula 1, con el 158 de F1 en 1964, por lo que el fracaso fue decepcionante a pesar de que se trataba de un tipo diferente de carrera. Apenas dos años después, Ferrari consiguió posicionar tres coches (dos 330 P4 y un 412 P) entre los tres primeros en la carrera de resistencia de las 24 Horas de Daytona en Florida.

Este es un Ferrari de Fórmula 1 haciendo una vuelta en una pista de pruebas de Barcelona a principios de este año. En febrero, Ferrari dio a conocer un nuevo coche de carreras que utilizará para competir con Mercedes-Benz de Daimler AG en el campeonato de Fórmula 1 de 2017.

El equipo de la Scuderia ganó por última vez el Campeonato de Constructores hace casi una década, en 2008, y no logró ganar una sola carrera el año pasado. Como dicen los italianos: "No puede haber más excusas".

El nuevo coche, el SF70-H, fue presentado en la pista de pruebas de Fiorano en Italia, donde los pilotos del equipo Ferrari, Sebastian Vettel y Kimi Raikkonen, lo condujeron durante su preparación para la nueva temporada de Fórmula 1.

Existe un matiz específico de rojo que se identifica con las carreras de Ferrari. El Rosso corsa siempre ha sido el color tradicional de los equipos italianos, incluyendo Alfa Romeo Automobiles Spa y (antes) Maserati.

Ahora, puesto que la mayoría de los coches de carreras están cubiertos con logotipos patrocinados, la tradición es mucho menos prominente. Sin embargo, Ferrari mantiene el rojo mejor que la mayoría, especialmente en la calle. La regla general es que el 80% de los Ferraris que se venden son de color rojo.

El 2001 Ferrari 550 Barchetta de Pininfarina fue fabricado para conmemorar el 70º aniversario de la casa de diseño Pininfarina. Un barchetta era originalmente un coche deportivo abierto, ligero, de dos plazas construido para las carreras.

Este coche de producción tenía un motor V12 delantero de 478 caballos de potencia, una caja de cambios de seis velocidades y una velocidad máxima de 320 km/h. También tenía un techo desmontable difícil de quitar y que no se debía utilizar con velocidades superiores a los 110 km/h. Solo se fabricaron 448 unidades.

Un 1965 Ferrari Tipo 410 Superamerica. El coupé de dos puertas tenía una velocidad máxima de cerca de 290 km/h y era capaz de acelerar de 0 a 100 en apenas 4 segundos. Como la mayoría de los Ferraris, se fabricaron pocas unidades: menos de 100. Tenía el típico motor V12 y la carrocería de Pininfarina.

Ferrari Enzo del diseñador de moda Tommy Hilfiger. Solo se fabricaron 400 unidades con este rojo cereza. Debutó en el Salón del Automóvil de París de 2002; El diseñador lo compró nuevo y solo le hizo 5.800 km. Hilfiger lo vendió el año pasado por 2.695,000 $ en las subastas anuales de RM Sotheby's Scottsdale, Arizona.

Los miembros del equipo de la Scuderia Ferrari están al lado del piloto finlandés Kimi Raikkonen en el pit lane antes del Gran Premio de Singapur el 15 de septiembre de 2016.

El Ferrari California T HS es el coche ideal para conducir en verano. Tiene un motor V8 turbo de 3,9 litros y 553 caballos de potencia y es capaz de acelerar de 0 a 100 en 3,6 segundos. Su velocidad máxima es de 315 km/h.

La transmisión de siete velocidades y doble embrague ha mejorado con respecto al estándar de California, con unos cambios mucho más rápidos. El California T HS viene con la misma disposición de asientos de 2+2 y con un maletero muy pequeño en la parte trasera.

Un último vistazo al Ferrari 166 P 206 SP Dino 0834 de 1965.