Los 5 competidores del Model S

Los gigantes del mercado, que hace unos años no se tomaban en serio la Tesla, están presentando uno tras otro sus prototipos de coches eléctricos.

El coche eléctrico ha avanzado a pasos agigantados en cuanto a capacidad y aceptación en los últimos años. Al frente ha estado Tesla, cuyo sedán Model S ha supuesto un hito en cuanto al rendimiento para los competidores que tratan de entrar en el mercado.

Hace unos cuantos años, no había muchos fabricantes de coches que se tomaran en serio a Tesla (NASDAQ: Tesla Motors [TSLA]), igual que algunos colegas que empezaban como Coda y Fisker. Desde luego, las cosas han cambiado. Aunque la mayoría de los que empezaban no llegaron a nada, Tesla está creciendo en ventas y expandiendo su alcance de forma global.

Ahora, un gran número de fabricantes de coches populares han sacado al mercado o están pensando sacar vehículos que compitan con las elegantes máquinas de Tesla.

Hace poco, Audi (NYSE AMEX: Nevsun Resources [NSU]) ha sacado el prototipo del Audi e-tron quattro en la Feria del Motor de Frankfurt. El Audi eléctrico está ideado con el fin de servir de base para que los fabricantes de coches alemanes respondan al crossover Model X de Tesla que se espera con impaciencia. En cuanto a la forma, el e-tron es un crossover de 4 asientos y tamaño medio con un pack de baterías de 95 kilovatios la hora. Audi asegura que el e-tron puede rozar los 100 kilómetros por hora en solo 4,6 segundos y recorrer casi 500 kilómetros con una sola carga.

Las cifras de rendimiento que Audi reivindica ponen al e-tron quattro a la misma altura que el Model X de Signature Series con tracción en las 4 ruedas y 90 kilovatios por hora del que Tesla presume. La primera producción del e-tron derivado del quattro llegará a las ferias en 2018 como muy pronto.

En Frankfurt, la marca VW del Group Porsche también presentó un prototipo que aspiraba a parecerse al de Tesla. El Mission E es la base sobre la que el fabricante de coches deportivos podría crear una variante de la producción para competir con el Model S.

Según Porsche, el prototipo es totalmente eléctrico, tiene una potencia de 600 caballos y puede alcanzar casi los 100 kilómetros por hora en menos de 3,5 segundos, mientras recorre casi 500 kilómetros con una sola carga. Además, Porsche pretende que su sistema de «Carga Turbo» pueda cargar el pack de las baterías de este prototipo a una capacidad del 80% en solo 15 minutos.

Todas las estadísticas del Porsche parecen estar a la misma altura que el punto de referencia del Modelo S P90D de Tesla en «Modo Disparatado» y pasa de 0 a 100 kilómetros por hora en 2,8 segundos, con una potencia de 763 caballos y una autonomía de casi 500 kilómetros.

Si se llega a fabricar una variante del Mission E, se espera que llegue a las ferias no antes del 2019.

En 2014, BMW (XETRA: Bayerische Motoren Werke [BMW]) sacó su categoría «i» impulsada por la innovación con un par de modelos totalmente nuevos. El vehículo de nivel básico en su línea es el coche eléctrico urbano i3. Aunque el i3 de 42.000 dólares no compite directamente con las actuales ofertas de Tesla, ocupa un segmento del mercado en el que a Tesla le gustaría entrar en un futuro próximo.

Según Tesla, la empresa sacará una oferta más pequeña y asequible en 2017, llamado Model 3. Con el Model 3, Tesla pretende ofrecer el rendimiento de Tesla a un precio de venta al público básico de 35.000 dólares, aunque se cree que el 3 tendrá menos rango que el Model S.

El otro modelo de la familia i de coches de BMW es el coche deportivo i8 híbrido. Aunque el i8 no es un auténtico vehículo eléctrico, el coche deportivo futurista todavía consigue proporcionar una experiencia increíble al conducir, al tiempo que ofrece unos niveles de eficiencia de combustible que los competidores convencionales no pueden alcanzar. El i8 tiene un motor de 228 caballos, turbo de 3 cilindros, combinado con un motor eléctrico de 129 caballos.

Según BMW, el i8 de 136.500 dólares es capaz de alcanzar los 100 kilómetros por hora en solo 4,2 segundos, mientras que llega a más de 122 kilómetros por galón equivalente y una autonomía total de 531 kilómetros.

Andy Palmer, director ejecutivo de Aston Martin, anunció a primeros de año que el fabricante de coches deportivos ingleses de boutique se está pasando al mercado de los vehículos eléctricos con una versión totalmente eléctrica del sedán Rapide de nueva generación.

Se espera que el Rapide eléctrico tenga una potencia de 800 caballos con tracción en las cuatro ruedas y una autonomía de 322 kilómetros con una sola carga.