Los 10 coches deportivos más novedosos del 2015

Las fantasías más vívidas sobre el futuro de la industria del automóvil.

Como de costumbre, algunos de los mejores prototipos del año eran coches deportivos de alta gama que apuntan al futuro de conducción de alto rendimiento con trenes de potencia inteligente, una aerodinámica ingeniosa y un diseño impresionante. Esta es nuestra selección de los mejores de 2015.

Puede que Aston Martin sea más conocido por crear cupés deportivos magníficos, o incluso por su trabajo en la división Q de James Bond, pero el prototipo que se ha hecho un hueco en nuestra lista de este año es en realidad un SUV. El DBX hizo una aparición sorpresa en el Salón de Ginebra. Según el director de Aston Martin, Andy Palmer, «se prevé un mundo, tal vez no muy lejano, en el que los viajes de lujo en coches GT no solo serán elegantes y lujosos, sino también más prácticos, más familiares, amables y ambientalmente más responsables».

Puede que Yamaha sea una marca conocida por sus motos e instrumentos musicales, pero en 2015 sorprendió con algo sobre cuatro ruedas.

Construido sobre un monocasco de fibra de carbono iStream diseñado por Gordon Murray, el prototipo Yamaha Sports Ride cuenta con un chasis compuesto por dos pieles de carbono intercaladas alrededor de un núcleo de panal de abeja, un método diseñado para reducir el coste y el tiempo que se emplea actualmente en la creación de fibra de carbono para coches. Gracias al ligero núcleo de carbono, el prototipo Sports Ride con el tamaño de un MX-5 pesa tan solo 750 kg.

Aunque puede que no sea agradable a la vista, el S-FR está en nuestra lista debido a su significado para el mundo del motor de coches deportivos. Lanzado en el Tokyo Motor Show, el pequeño Toyota ha sido diseñado como un coche pequeño de tracción trasera que encaja detrás del GT86.

Gran Turismo ha dado lugar a algunos de los prototipos de coches más emocionantes de los últimos años, pero ninguno es más emocionante que el Bugatti Vision Gran Turismo. Esto es debido a que este Bugatti no es solo resultado de las fantasías digitales – algunos elementos de su diseño anticipan al Chiron que debutará en Ginebra.

Gracias a los últimos modelos de simulación de Bugatti para dinámica y aerodinámica, ya sabemos que el coche superará los 400 km/h en cuatro áreas separadas del circuito de Le Mans.

Desde su cambio a los motores Honda al principio de esta temporada, la suerte de McLaren en la Fórmula 1 ha caído en picado. No es de extrañar, entonces, que la marca haya decidido mirar más allá de la situación actual y pensar un poco sobre el futuro del automovilismo.

El MP4-X es el resultado que se ha obtenido después de que los ingenieros de McLaren reflexionaran sobre el futuro de los combustibles, los lubricantes y la energía - incluyendo la energía eléctrica. Este enfoque implica que el diseño del MP4-X integra baterías en las estructuras de choque del coche, y el cuerpo incluye células solares que proporcionan carga adicional, aumentando la energía recuperada por los sistemas KERS.

El EXP 10 fue una de las mayores sorpresas en la prensa del mundo del automovilismo este año. Según Bentley, el EXP 10 Speed 6 está diseñada para ser la «interpretación británica ideal de un coche de alto rendimiento de dos plazas mediante el diseño moderno de la automoción, la fabricación artesanal de alta calidad, los mejores materiales y la tecnología de rendimiento avanzado».

Bueno, el Concept Intelligent Aerodynamic Automobile no es un coche deportivo en el sentido tradicional de la palabra. No se escucha un motor rugiendo debajo del capó, y no está relacionado con los ingenieros de AMG en Affalterbach.

Lo que ha impulsado al Concept IAA hasta el número cuatro en la lista es la tecnología aerodinámica inteligente que se activa a los 80 km. Ocho segmentos integrados en la parte trasera del coche extienden la sección de cola hasta 390 mm, y las aletas integradas en el paragolpes delantero sobresalen 25 mm hacia delante y 20 mm hacia la parte trasera del coche para mejorar el flujo de aire alrededor de la parte frontal.

Lanzado en el Tokyo Motor Show, el Mazda RX-Vision es el resultado de que los diseñadores de la compañía japonesa está dando rienda suelta para explorar su lenguaje de diseño Kodo en un cupé rotativo con motor delantero y tracción trasera.

Al igual que cualquier buen coche deportivo de Mazda, nos encontramos con un buen motor rotativo escondido bajo el capó. Aunque no sabemos nada más allá aparte del hecho de que es llamado SKYACTIV-R, el RX-Vision proviene de una larga línea de coches deportivos legendarios, incluyendo el RX-7 y la 787B que, en 1991, se convirtió en el único coche japonés en ganar las 24 Horas de Le Mans.

Bajo la carrocería curva del coche nos encontramos con dos motores síncronos de imanes permanentes, que se combinan para alcanzar una potencia total de 447 kW (600 CV), suficiente para transportarlo silenciosamente hasta los 100 km/h en tan solo 3,5 segundos, y hasta los 200 km/h en menos de 12 segundos.

El increíble Honda Project 2&4 se hizo público en el Salón de Frankfurt, donde nos atrajo con una alternativa al Ariel Atom y al BAC Mono propulsada por un motor de motocicleta. La potencia proviene de un motor V4 999cc de la moto RC213V, que está acoplado a una caja de cambios de doble embrague de seis velocidades de cambios rápidos.

Como era de esperar de un motor de moto, el motor 2&4 funciona mejor a altas revoluciones. Aunque Honda dice que ha sido ajustado para su uso en la vía pública, el motor todavía produce su máximo 158 kW (212 CV) a unas 13.000 rpm. El par máximo del coche de 118 Nm se da a las 10.500 rpm, por lo que es el antídoto perfecto para el enfoque actual de pares a bajo régimen de revoluciones y turbocompresores. Si quieres ir rápido a algún sitio, ese motor exige mantener el pie durante todo el camino hasta la línea roja de 14.000 rpm.

Dado que Ford ha dejado muy claro que el GT va a ser producido, no es estrictamente un prototipo - pero tiene un aspecto tan radicalmente nuevo que creemos que merece una mención honorífica en este artículo. Con el motor EcoBoost V6 de doble turbo, Ford promete que el GT tendrá «una de las mejores relaciones de potencia-peso de cualquier coche de producción». También aprovechará la aerodinámica activa gracias a un alerón trasero que ajusta su ángulo de altura e inclinación en función de la velocidad, la conducción y las condiciones de la carretera.