15 cosas que sabemos sobre el Tesla Model 3

Ahora que se acerca la presentación del nuevo coche de Tesla recordamos algunas cosas sobre el nuevo vehículo de la compañía.

Tesla se está preparando para su mayor presentación de la historia: el Model 3 - el sedán de 35.000 $ diseñado para dominar el sector de los coches eléctricos. A medida que se acerca la fecha, la compañía ha estado desvelando pistas sobre un proyecto que lleva gestándose 10 años. Ahora que solo faltan unos pocos días para la presentación, que tendrá lugar el 31 de marzo, os contamos todo lo que sabemos sobre el coche de Tesla.

El Model 3 será cerca de un 20 por ciento más pequeño que el Model S, o más o menos del mismo tamaño que un Audi A4, dijo el director ejecutivo Elon Musk. El A4 es un cinco plazas un poco más espacioso que algunos de sus rivales en la categoría de lujo compacto. (El Model 3 competirá con el BMW Serie 3 en el segmento de entrada de los coches de lujo). Los pasajeros de los asientos traseros disfrutarán de un poco de espacio extra para las piernas ya que la propulsión eléctrica evita la necesidad de un túnel de transmisión, eliminando la curva elevada presente en el centro del habitáculo de los coches que no son eléctricos.

Tampoco hay motor en los coches eléctricos, y Tesla emplea ese espacio vacío para incorporar un «frunk» (juego de palabras en inglés para hacer referencia a un maletero en la parte delantera del vehículo). ¿Se mantendrá esta característica en el Model 3 más pequeño?

El Model 3 pasará a ser la principal prioridad de la compañía y según Musk «se convertirá en el mejor coche que fabriquemos». Según las invitaciones enviadas el 15 de marzo, durante la presentación habrá un prototipo del Model 3 que podrá ser utilizado para «dar una paseo rápido» a los periodistas. Musk había dicho anteriormente que era posible que no desvele el coche completo, que no se pondrá oficialmente a la venta hasta finales de 2017. Será interesante ver cómo de «acabado» está el prototipo y averiguar cuánto trabajo le falta todavía.

La mayor incógnita sobre el Model 3 es su aspecto. ¿Tendrá el extremo frontal ovalado característico del Model S o el frontal del Model X? ¿Qué pasa con esos enormes parabrisas? Es posible que Tesla haya dado una pista con las invitaciones, en las que aparecen fotografías del Model S, el Model X, y una silueta donde debería aparecer el Mode 3. Tal y como algunos observadores de Tesla han señalado, la silueta es una copia perfecta del Model S. Por lo que solo hay dos posibilidades, ¿ha sido la imagen retocada con Photoshop o es el Model 3 una versión más corta del Model S? La empresa no ha querido hacer ningún comentario al respecto.

Se cree que Tesla ya está aceptando reservas de los empleados que quieren comprar el Model 3. El resto de los mortales podremos hacerlo en la exposición del 31 de marzo, antes de la inauguración. Las reservas en línea en el dominio recién adquirido Tesla.com empezarán al comienzo del evento - 8: 30 pm hora de la costa oeste de EE. UU. Para realizar la reserva es necesario hacer un depósito de 1.000 $, pero puede ser reembolsado en cualquier momento.

Incluso si Tesla cumple con la entrega prevista para finales de 2017 – algo no demasiado probable teniendo en cuenta el historial de la empresa – pasará algún tiempo hasta que repunte la producción. Los primeros en recibir los primeros Model 3 serán los que hayan realizado una reserva y ya tengan otro Tesla y los que compren modelos con muchos extras que no tengan tanta demanda. En otras palabras, haz la reserva en cuanto puedas si quieres tener un Model 3 en el futuro cercano.

Tesla promete una autonomía de al menos 200 millas (321 km) por carga. Si monta el mismo paquete de baterías de iones de litio de 60 kilovatios hora previsto para el Chevrolet Bolt de 2017, la autonomía será bastante mayor si tenemos en cuenta el pequeño tamaño del Model 3 y el rendimiento de otros Teslas de mayor tamaño. Es posible que Tesla pueda cumplir su objetivo de 200 millas con un paquete de 50 kWh más barato. Por otra parte, existe la posibilidad de que los modelos con más extras incluyan baterías de 90 kWh como las que monta el Model S.

Esta será la tercera plataforma de automóviles de Tesla: el Roadster, el Model S y X, y ahora el Model 3. Para que el Model 3 sea asequible y adaptable, Tesla ha tenido que empezar desde cero.

«Para mejor o peor, la mayor parte del Model 3 tiene que ser nueva», dijo en octubre el director de tecnología, JB Straubel. «Es una nueva arquitectura de batería, una nueva tecnología de motor y una nueva estructura. Es mucho trabajo».

Straubel, Musk, y Jason Wheeler, nuevo director financiero de Tesla, han hecho hincapié en que el Model 3 ha sido diseñado para facilitar la fabricación con el fin de producir el vehículo rápidamente y a un bajo coste. Nos surge una pregunta: ¿Cuántas partes del vehículo serán fabricadas en aluminio ligero frente al acero más barato?

La composición de la nueva batería atraerá el interés de los observadores de vehículos eléctricos, ya que representa un tercio del precio del coche. Ninguna mejora significativa en el coste o la densidad de energía sería de ayuda para impulsar a la industria. En un informe de ganancias de febrero, Musk aseguró a los inversores que la fábrica de baterías de Tesla de Nevada fabricará las dos células de la batería y tendrá listas las baterías acabadas para finales de este año. «La Gigafactoría no es un problema», dijo Musk.

El Model 3 básico costará 35.000 $.

Además de ser «una versión ligeramente más pequeña del Model S», Musk dijo en Hong Kong en enero que «será más silencioso». ¿Mantendrá la empresa la pantalla táctil estándar de 17 pulgadas? ¿La asistencia de frenado? ¿El portavasos? ¿Qué trucos esconderá Tesla bajo la manga?

Además de la fábrica de Fremont, en California, que se está construyendo a un ritmo rápido, y la Gigafactoría de baterías de Nevada, Tesla pretende abrir fábricas adicionales del Model 3 en China y Europa a partir de 2018.

El Model 3 estará listo en ~ 2 años. Es posible que un año más tarde esté lista una fábrica para la demanda china. Habrá otra fábrica en Europa con el mismo objetivo

Probablemente el Model 3 vendrá equipado con sensores para la conducción autónoma, aunque habrá que pasar por caja para activarlos. En enero, Musk predijo que dentro de 10 o 15 años todos los coches nuevos serán autónomos. También dijo que aproximadamente un tercio de la gente dejará de comprar coches para utilizar servicios de transporte compartido como Uber o el equivalente de Tesla.

El Model 3 tendrá una garantía parecida a la del Model S, incluyendo una garantía de 8 años sin límite de kilómetros y transferible para la batería y el coche, dijo Musk en Twitter en agosto de 2014. Esto es importante ya que Consumer Reports informó de bastantes problemas con el tren motriz.

«Aunque el logo del coche consiste en 3 barras paralelas, no lo llaméis Model III», dijo Musk a sus seguidores en Twitter. Las barras tienen que ser horizontales, parecidas a una «E» estilizada en el logo Tesla. Eso no es un error: en un principio Musk quería llamarlo Model E. Sin embargo, tuvo que conformarse con «Model 3» porque Ford no no quiso renunciar a la marca que posee.

En estos momentos el Model S es el vehículo de lujo de gran tamaño más vendido en EE. UU.

Con la llegada del Model 3, Tesla competirá en una categoría mucho más amplia y mejor establecida. No importa cuánto se preocupen por reducir la contaminación algunos fans de los coches eléctricos, las buenas intenciones no venden coches. El Model 3 tendrá que competir con sus propios méritos: facilidad de conducción, fiabilidad, seguridad, precio, comodidad y estilo. Tesla tiene un buen historial, pero no es el único.