Muchas cosas pueden salir mal a la hora de transportar cosas por mar: la carga puede dañarse, puede producirse un retraso en el puerto, una tormenta puede desviar el navío, y unos piratas pueden apoderarse del barco.
Los seguros marítimos es una de las categorías de seguros más antiguas y menos efectivas, dice Sean Crawford, jefe de seguros de la consultora Ernst & Young. En su opinión, esta sucursal de 30.000 millones de dólares es una excelente plataforma para entender cómo se puede usar el blockchain.
La mayor compañía de transporte de contenedores del mundo, Maersk, ha completado una prueba de blockchain de 20 semanas para seguros marítimos. La empresa danesa ha trabajado en colaboración con Ernst & Young, Microsoft (NASDAQ: MSFT), Willis Towers Watson y varias aseguradoras.
Maersk ha empleado KSI, un sistema de blockchain desarrollado por Guardtime. La plataforma fue diseñada para simplificar la auditoría de la cadena de suministro y mejorar el intercambio de datos en tiempo real así como para permitir a las diferentes partes resolver las condiciones de las primas de los seguros. Lars Henneberg, jefe de riesgos y seguros de Maersk, ha dicho:
"Las operaciones de seguros de hoy en día son demasiado tediosas. La tecnología blockchain puede ayudar a simplificar las cosas".
Bill Pieroni, director de ACORD, un grupo de estándares de seguros, ha dicho que la tecnología blockchain "puede reducir drásticamente el tiempo, el coste y el riesgo en toda la cadena de los seguros".
Aunque las empresas asociadas hasta ahora solo han participado en el proyecto marítimo, Ernst & Young tiene la intención de transferir la tecnología a los seguros de automóviles.
Recordemos que el mes pasado Wal-Mart (NYSE: WMT) se unió a Unilever (LSE: ULVR), Nestlé (SIX: NESN) e IBM (NYSE: IBM) para explorar el potencial del blockchain en el seguimiento de la calidad de los productos.